在愈发拥挤的快时尚赛道，品牌仍在泥潭中挣扎。

　　据时尚商业快讯，瑞典快时尚巨头H&M今日发布第三财季初步业绩数据，在截至8月31日的三个月内其销售额同比上涨9%至555.85亿瑞典克朗，不及分析师预期的14%，较第二财季75%的增幅大幅放缓，仍然低于2019年同期水平。

　　尽管H&M在声明中表示，全球各市场之间的表现存在很大差异，随着疫情限制的放宽，许多地区的实体店销售额有所回升，在线销售额则继续增长。但从第三财季增幅的明显放缓就可判断，H&M天猫旗舰店和微信官方小程序店的下架已经对该品牌造成不可逆的打击。

　　在截至7月31日的上半年内，Zara母公司Inditex集团销售额同比大涨49%至119亿欧元，毛利率达57.9%，净利润录得12.73亿欧元，较上年同期的亏损1.98亿欧元明显改善。

　　期内，Inditex集团电商收入同比大涨36%，较2019年同期更录得137%的强劲增长，该集团预计电商收入占比将在今年提升至25%。

　　财报还显示，Inditex集团第二财季的销售表现较2019年同期实现7%的增长，8月1日至 9月9日期间以固定货币计算的实体店和在线销售额与上年相比大涨22%，与2019年同期相比也增长了 9%

　　按品牌分，Zara和Zara Home的销售额同比大涨53.4%至84.88亿欧元，Pull&Bear大涨35.9%至7.86亿欧元，Massimo Dutti增长23.8%至6.07亿欧元，Bershka大涨32.8%至9.19亿欧元，Stradivarius也录得55.77%的强劲增长至7.82亿欧元，Oysho和Uterque分别大涨46.6%和54.8%至3.05亿欧元和4800万欧元。

　　值得关注的是，Pull&Bear、Bershka和Stradivariurs三个品牌从去年下半年起就陆续关闭在中国的实体门店，仅保留官网和天猫旗舰店业务，却依然录得双位数的强劲增长，这代表上述品牌在中国的业绩表现并没有受到退出实体零售渠道的影响。

　　报告期内，Inditex集团有60.2%的收入来自欧洲市场，17.3%来自美国，涵盖中国的亚洲及全球其它地区的占比则为22.5%。

　　路透社分析师表示，Inditex集团上半财年强劲的业绩表现除了核心市场西班牙的强劲提携外，也得益于品牌在中国的销售额增长，而这背后离不开该集团对旗下品牌整体定位的提升以及产品的优化。

　　据时尚商业快讯，Zara在中国的门店翻新计划正在稳步推进，继北京、上海和广州后，该品牌全新概念店于上周同时登陆深圳和贵阳，除了正常的服饰销售区域外，店内还囊括美妆系列专区和“线上订购”与自助付款区。

　　为更好地布局中国市场，Inditex集团将连续第二年参加上海中国国际进口博览会，以继续向中国的合作伙伴学习，持续了解中国消费者的新需求和新趋势，并建立可持续发展的线上线下一体化的商业模式，改善全球消费者购物体验。

　　不过在供应商分布上，Inditex集团作出了相反的调整，五年内首次减少了中国供应商数量，已经停止与中国65家供应商的合作关系，截至2020年底，该集团的中国供应商剩下412家，同比减少13.6%，这一举措正引发行业的关注。

　　鉴于Zara等品牌已回到增长轨道，摩根大通分析师在最新一份报告中把Inditex集团的股票评级上调至“增持”。

　　H&M则没有放弃中国这块大蛋糕的意愿，旗下高端品牌ARKET和& Other Stories在中国的线下首店将分别在北京三里屯和上海开业，另一高端品牌COS也已于上月入驻广州太古汇，旨在进一步向高端消费者靠拢，引发行业的广泛关注。

　　与此同时，H&M也在向其他市场进行拓展，9月8日在位于中美洲的巴拿马Multiplaza购物中心开设了第一家店。该公司全球特许经营负责人Dan Nordstrom 表示，中美洲潜力巨大，新开的店不是品牌直营店，而是与Hola Moda S.A.合作经营。至此，H&M已进入全球75个市场。

　　此外，H&M集团还与英国技术服务商Reflaunt合作在加拿大推出C2C转售平台H&M Rewear，可转售产品不会局限于H&M 集团旗下品牌。H&M集团加拿大分部总裁Frederic Tavoukdijian表示，该平台将会为加拿大消费者提供一个渠道，助力循环经济发展。

　　产品方面，H&M将延续一贯的联名策略，于日前发布与刚刚满100岁的时尚偶像Iris Apfel合作的系列，旨在向后者的风格与影响力致敬，系列产品将于明年初在指定的品牌门店和官网发售。Iris Apfel是目前最年长的时尚偶像，有着极其鲜明的个性和时尚风格，特大圆框眼镜加上复古混搭装扮是她的标志性造型。

　　至于全球服饰行业都在担心的供应链问题，业内人士指出H&M和Inditex集团对供应链有着高度的把控权，暂时没有无货可卖的风险，美元的疲软则将抵消原材料和运输成本上升对利润率造成的影响。